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浮球式蒸汽疏水阀偏心蝶阀

2020-02-05 05:44

  

  为了说明内燃机的工作原理,首先介绍一下内燃机的构造和有关名词。柴油机的主体部分为圆柱的气缸体4,在气缸体内有上下移动的圆柱形活塞,为了防止燃烧气体泄漏,在活塞上装有密封气体的活塞环。气缸体的上部为气缸盖,在气缸盖上进气通道和排气通道以及进气门和排气门,进、排气门之间装有喷油器。偏心蝶阀活塞中部装有活塞销,通过它与连杆上部相接,连杆下部连接曲轴,通过曲轴末端的飞轮输出功率。

  (1)上止点(又叫上死点)——活塞顶面位移到距离曲轴中心线)下止点(又叫下死点)——活塞顶面位移到距离曲轴中心线)活塞冲程(又叫活塞行程)——活塞的上止点与下止点间的距离,单位为毫米。活塞移动一个行程时,曲轴旋转半圈(180度)。因此,活塞冲程等于曲柄半径的两倍。

  (4)燃烧室容积(又叫压缩室容积)——活塞在上止点时,活塞顶以上(包括活塞顶部的凹坑)和气缸盖底部(包括气缸盖内部的辅助燃烧室)之是所构成空间的容积,偏心蝶阀单位为升。

  (6)发动机排量——一台内燃机各个气缸工作容积之和(对单缸内燃机其排量就是气缸工作容积),单位为升。

  (7)气缸总容积——活塞在下止点位置时,活塞上部所有密封容积,单位为升。

  燃烧室莼压缩比表示活塞由下止点移到上止点时,浮球式蒸汽疏水阀气体在气缸内被压缩的程度。压缩比越大,压缩时气体在气缸内被压缩得就越高。柴油机压缩比的范围一般为16~20。汽油机压缩比的范围一般为6~8。

  内燃机的工作原理是利用燃料在气缸内燃烧产生的热能,通过气体受热膨胀推动活塞移动,再经过连杆传递到曲轴使其旋转做功。

  内燃机在实际工作时,由热能到机械能的转变是无数次的连续转变。而每次能量转变,都必须经历进气、压缩、作功和排气四个过程。每进行一次进气、压缩、作功和排气叫做一个工作循环。若曲轴每转两圈,活塞经过四人冲程完成一个工作循环的叫做四冲程内燃机;若曲轴每转一圈,活塞只经过两个冲程就完成一个工作循环的叫做二冲程内燃机。

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